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蔻驰是最早进入中国市场的美国奢侈品品牌之一，并且收获颇丰。与许多国际品牌类似，蔻驰一开始通过代理商渠道进入中国。2008年，蔻驰正式全面掌控大中华区的零售业务，当时的年销售额才5000万美元。但在2018年蔻驰大中华区的销售额已超过6亿美元，增速远快于其他地区。

波音一直在努力加强对飞机零部件供应链的控制，包括合资或直接收购。这些努力包括与制造飞机引擎、座椅和其他部件的公司达成协议。该公司表示，根据协议，波音将拥有并管理英国航空公司的零部件。英国航空公司同时拥有波音和空客飞机。波音公司负责商业销售和营销的高级副总裁Ihssane Mounir在一份新闻稿中说：“我们很自豪有机会为英国航空公司提供服务，而不受平台的限制。”

关岛基地目前美国在本土之外，仅在关岛地区为B2轰炸机建立了维护专用的恒温机库。现在夏威夷的基地在理论上条件更好，但是却没有为B2的维护提供任何准备工作，至少没有恒温机库。这是一个不大不小的问题，不仅仅是浪费关岛的设施问题，而且也涉及到许多其他方面的东西，如果夏威夷建立相关的设施，绝对不是一件简单的事情，至少B2无法进行长时期的部置，可能需要不时返回本土进行一些必要的维护。

另一方面，中国教育体系也无法培养市场需求的新型人才，因为这些最新的机器设备、新的岗位，在传统的职业教育与义务教育体系中没有对应的课程和老师。比如随着工业机器人数量的增加，机器人操作和维修等工种就需要企业自己培养。由于中国工人存在积累技术经验后频繁跳槽或者单干的特点，很多企业也不敢全力培养工人，以免成为竞争对手或者为竞争对手服务。

如何重新解读传统文化，让国瓷平衡传统和现代的关系？好的瓷器作品，自然来源于传统的文化认知。但随着时代的不断进步和发展，多元、包容逐渐成为国际风格新的时尚标签。这也意味着，面对传统经典设计时，要用不断走进传统的新生活方式，敬畏传统文化、平视传统。同时设计师还要坚持后现代、当代的人文情怀，用西方的当代美学去平衡设计的审美。

这或与蔚来“每年一款新车型”的策略有关。为了实现这个目标，蔚来自称已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等 13 地设立了研发、设计、生产和商务机构。其整个团队现有5500人，还再以100人/周的速度增加。这些团队成员中，有3000多人与软硬件方面的研发相关，有200多人跟用户服务相关。蔚来汽车的目标是，2018年内在169个城市拥有运营人员，包括运营城市的服务保障网络，支持用户的用车需求。