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第五，银行保险机构抵御风险的能力进一步增强。银行的资本充足率稳中有升，特别是大型银行资本充足率保持在较高水平，风险抵御能力进一步提高，拨备覆盖率达到176%。保险机构的偿付能力也保持在合理稳定的水平，170多家保险公司平均综合偿付能力充足率246%，平均核心偿付能力充足率235%，偿付能力充足率保持在合理区间较高位运行。可以说明保险业偿付能力比较充足、比较稳定。但是也存在一些问题，主要有几个方面：

其实，就算没有撞上限高杆，把身体探出车窗也是危险重重：紧急刹车会导致受伤，车速过快还会直接把人甩出车外，有些车天窗还会自动关闭引发夹伤……鉴于这种种“理论上的风险”，交规在制定过程中已事先预见并做出了针对性安排，某些驾乘人员动辄凭着自己狭隘的见解和有限的经验去选择性执行交规，此等“老司机”的自负心态颇有点不信邪的意味。可随后的故事大家都看到了——最担心的事、最不可能的事，终究还是发生了！

为何需要顶层设计在于金融科技本身的性质。发挥金融科技颠覆性作用需要顶层来设计，发挥金融科技的外溢性需要跨部门来协调，因为监管的事权在中央，所以需要从上而下的安排，离开了金融监管的框架，实际上金融科技是寸步难行的。所以，要把整个框架建起来，也需要国家层面的安排。同时，国家战略可以保证最大限度（深度与广度）的资源动员和投入。作为一个国家战略来做，倾一国之力办这件事情，是把金融科技做好的根本保证。

任国强：我们注意到有关报道。我要重申和强调的是，台湾是中国的一部分，台湾问题事关中国的主权和领土完整，是中美关系中最重要、最敏感的核心问题。我们坚决反对任何国家与台湾开展任何形式的官方往来和军事联系，我们要求美方恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定，停止发表不负责任言论，停止采取挑衅性行动，以免损害中美两国两军关系和台海和平稳定。

一汽集团和东风汽车频繁的人事互换和战略合作，被外界解读为是国内两大汽车行业央企合并的前奏。不过，这也仅仅限于传闻层面，始终未能获得官方确认。实际上一汽集团和东风汽车颇有渊源。因为东风汽车也被称之为是“二汽”，建厂之初主要骨干人员均是从一汽集团抽调，两家汽车企业之间可谓是血脉相连。然而，考虑到一汽集团、东风汽车和长安汽车各自的规模，再加上一些其他不可回避的因素，三家大型汽车类央企之中的任意两家要想合并，恐怕都绝非易事。

责任编辑：张义凌[警情通报]5月4日18时47分，西安119指挥中心接警称：灞桥区纺一路一家属院楼房着火。支队立即调派6个消防中队、21台消防车、91名指战员赶赴现场处置。中队到场侦查后发现：该起火建筑为一栋三层老式砖木结构住宅楼，其中第三层全部过火，部分屋顶坍塌。经过消防员全力扑救，19时45分，现场明火被扑灭。此次火灾造成2人遇难，起火原因目前正在调查中。