91社区兔子先生
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几乎同时，国内正值两会期间，马化腾在今年提交的两会建议中，同样谈到了“科技向善”。在这份名为《关于加强科技伦理建设，践行科技向善理念的建议》的建议案中，马化腾提出，应加强科技伦理的制度化建设，在国家层面制定伦理准则，引导和规范新技术应用。“我和Pony之前没有沟通过，完全是不谋而合。”刘胜义说。这种巧合让他感到兴奋，他立刻让同事整合资料，同时对内梳理公司的产品、运营现状，判断“科技向善”是否真正具备成为腾讯使命的潜力。
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《证券日报》记者注意到，在房地产遭遇严控，吸引力渐退后，作为能够撬动极长上下游产业链，同时贯通互联网和创新概念的新能源汽车产业，已经成为了资本宠儿。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就表示，“新能源汽车发展潜力大、规模大、有国家补贴且利润较高，都是吸引资本进入的理由。”
此前，新华保险就曾率先提出“风险管理师”的理念，促使销售队伍在“质”、“量”方面同步提升，同时个险渠道聚焦健康险业务，采取“以附促主”的销售策略，2018年该渠道实现短期险保费32.8亿元，同比增长71%。战略转型布局精兵路除了新华保险提出“风险管理师”概念外，其他险企也在走精路路线，这已纳入险企战略转型的发展目标中。
业内人士认为，海马汽车销量不振的重要原因在于新车推出速度过慢，与长城、吉利等竞争对手平均每季度都推出多款新车的速度相比，自2013年平均一年推出一款新车的海马汽车速度太慢。全国乘联会秘书长崔东树认为，海马汽车既在传统燃油车方面没有竞争力，也在新能源汽车方面没有突破。想要在销量上获得更好表现，海马汽车需要有极具竞争力的爆款车型出现，但以目前的情况来看，在短时间内很难实现，未来确实不太乐观。
责任编辑：王栋业内人士表示，近年来海马汽车一直在走下坡路，而且看不到它业绩改善的迹象。随着国内汽车市场增速开始放缓，自主品牌间竞争愈加激烈，如果不及时推出新品来提振销量，海马汽车可能面临被市场淘汰的危险。上年公司净利润预亏12-18亿 销量腰斩式下滑
