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责任编辑：陈永乐7月13日，网友@我是个小熊精 称，在北京动物园亚运馆外场，半小时内有两人朝熊猫扔石头。她告诉记者，这两名游客本意可能是想将熊猫砸醒。视频中拍到的是第一次的画面，第二次的石头大些，砸中熊猫。熊猫被吓到，但并未受伤，她担心熊猫误食石头影响身体。@北京动物园微博 回应，相关意见建议已转相关部门。记者就此事联系北京动物园想了解详情，截至发稿前，未获得回应。

涉事的沃尔沃XC90配备了这一套完整的Uber开发的自动驾驶系统，包括7个摄像头，其中有一个向前的摄像头阵列同时监测近景和远景，1个安装在车顶的360度激光雷达以及多个无线电雷达组成的全车360度的雷达系统，还有一位安全员。然而在这四重保障之下，意外还是发生了。这其中有安全员的失误，但很难说自动驾驶系统就全然无辜。

不过随着时间的推移，特斯拉前期进行的技术投入会对整个产品矩阵进行反哺，提升产品核心竞争力的同时也会进一步提高产能，所以之前花在流水线自动化改造上的20亿美金其实没有打水漂。如果在此基础上进一步缩减成本开支，将精力集中于产品和技术创新，特斯拉的产品竞争力对BBA等豪华品牌产生的压力只会日益剧增。

两个热点引爆公司股价：5G first call和移动FDD牌照发放1、根据中兴通信官方微博4月2日上午消息，近日国内打通了基于3GPP R15标准的5G first call，正式开通端到端5G商用系统规模外场站点，此举进一步加速了5G商用进程。根据微博的照片显示，5G时代的基站部署将更为密集。俊知集团核心产品为射频同轴电缆，是基站之间传输必不可少的组件。单个基站需要0.5公里到0.6公里的射频同轴电缆。在5G时代，基站建设数将会大增，多个券商研究所预计，5G的基站数将至少是4G基站数1.5倍，根据天风研究所及运营商预测5G产业链投资总额高达万亿规模，其中基站射频投资将超过10%，达到1500亿元。5G中低频基站将超过500万个，高频段小基站将在热点区域及重点业务场景使用，保守估计为1000万个。而基站所使用的大规格馈线，售价将超过1万人民币/公里，小基站及室内覆盖需要的小规格馈线也有0.5万人民币/公里，行业龙头俊知集团肯定受益最大。

此外，软件公司在国内除了面临商业模式的问题，企业对软件产品的付费意愿相对来说也是比较差的，哪怕是最优秀、最国际化的企业。比如华为，每年付给ORACLE的费用不到1000万人民币。但是如果在海外，以华为的人员和营收规模，合理的ERP费用应该在5000万-1亿人民币。不过目前看到比较积极的趋势就是，国内企业对软件带来的降本增效的能力的认可度在不断的增加。比如钢铁企业以前资本开支想到的第一件事就是继续建高炉。但是随着国家“去产能”的提出，目前以钢铁企业为代表的资源类公司更加注重了在软件和产品自动化的投入。

根据马斯克的说法，ModelY和Model3的总装线紧邻电池和动力总成产线，可以实现无缝衔接，最大程度降低了零部件的运输成本。因此ModelY如果没有‘划时代的线束创新’，完全可以和Model3一样实现快速投产。从这个角度来看，ModelY的产能爬坡速度应该会比Model3快得多。如果目前Model3的产能已经趋于稳步提升的状态，那ModelY跌入‘量产地狱’的可能性不大。而且生产和零部件制造工艺的提升能够实现有效的成本节约，特斯拉凭借ModelY这款车型有望实现盈利巨大增幅。