中文字幕日产乱码

一名运输车队负责人举了个例子，称运输公司在工地上承包运输任务，是按实际运输的土方量来结算，“整个运输过程中产生的各种费用都是由运输方自己承担，一立方米渣土，价格几十块钱不等，按50块钱一立方米来算。每方土差不多重1.5吨，正规消纳场一吨收30块钱。用标准十轮来运货，一车20立方米是30吨左右，运输公司从施工方拿一千块钱，然后还要给消纳场900，再算上油费、司机的工资、车的损耗，是肯定赔钱的。”

不过，此次滴滴2018年亏损数据的披露，在行业内引起了“卖惨”博舆论同情的质疑，而不少媒体指出的滴滴亏损原因在于对司机的高额补贴，更是引发了不少司机的激励争论。一场补贴罗生门纷争俨然上演。进入2018年以来，滴滴在确立了市场垄断地位之后，一改早期通过烧钱补贴杀出重围的策略，开始转向营收、盈利指标。多位司机向时代周报记者指出，滴滴在过去的一年里抽佣比例不断增高，达到25%–30%，同时补贴的力度不断下降。而让他们颇为不解的是，一个坐地抽成的垄断性的公司，何以会每天亏损近3000万元？

上述负责人同时介绍，总体来看，主要有六方面问题值得关注：一是“三高”并购重组的“后遗症”凸显。对此，上交所已按照证监会部署，在日常监管中加大监管力度，本次年报审核也将之作为重点事项，深入问询，要求公司回溯重组前后信披的一致性，督促相关方对业绩补偿做出可行安排。针对大额商誉减值计提情况，督促公司详细说明计提合理性并充分揭示风险。

在记者获取到的一些正规消纳场开具的消纳协议中，很多内容填写不明，有的合同上只是简单写上甲方乙方，以及消纳渣土的吨数。尚丰给记者出示过的一份微信聊天截图显示，其办理一份消纳协议花费数十万元。“你看我签了协议，其实并不会往这里卸土，即使过去卸，他们也不收，最多就是只收一部分有回收价值的渣土，像建筑垃圾是肯定不会收的。这些都是行业里不成文的规定，我们给他花钱就是为了办证，最近风声很紧，没有熟人根本不行。”

在准入门槛上，滴滴宣布，除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外，引入了失信人名单筛查，可公开查询到的失信被执行人（俗称“老赖”）无法注册成为顺风车车主。有用户建议增加对车主的信用记录审核，滴滴称，走访多家商业银行以及第三方信用产品企业，在探讨中了解到，由主管部门设立和维护的个人信贷和信用数据库目前仅向信息主体本人和部分金融机构开放，滴滴顺风车作为信息服务平台，不是信用记录的信息主体本人，也不是金融机构，并不能接入。

姑且不论研发能力，华润三九近年来在研发方面的资金倾斜并不突出，研发投入占营业收入的占比基本维持在3%左右，2017年年占比还出现了下滑，仅2.93%。同花顺ifind数据显示，A股超70家中药行业的上市公司中，2017年，研发投入占营业收入比例较高前三甲的是龙津药业、康缘药业和亚宝药业，分别为8.94%、7.88%和7.11%。