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在这次会议上，中国工程院院士倪光南接受了媒体采访，谈到了中国互联网科技、5G及国产操作系统、芯片等问题。倪光南院士指出，国产芯片研发及操作系统面临的不只是技术问题，更重要的还是生态门槛。“如果我们新的技术出来，没有生态的支持很难推广。所以，现在我们对像鸿蒙之类的国产操作系统的支持，更多在生态方面。”

几年前，因为看好苏州工业园区的发展前景，王女士夫妇除了自住，还另外购买了几套房。“去年底出手了3套房子之后，我们离开了苏州一段时间。结果三四月份一过，发现自己少赚了差不多500万元！”中介小陈告诉每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者，这段时间房价的确涨得太疯狂了，苏州工业园区南面一楼盘的次新房，去年年底一套420万元，到了今年4月就卖到了530万元左右。而该楼盘也是最后一次开盘，当日即告售罄。

从第一季度的数据看，日系的市场份额已经超过20%，达到了德系最近几年市占率的均值（20%上下）。数据显示，今年一季度，日系品牌累计销量为106.42万辆，同比增长5.4%；从市场占有率来看，日系车从去年同期的16.83%市占率增长至20.63%，提升3.8个百分点。

技术面来看，日线再次收阴且创出新低，但是并未跌破千三关口，布林带开口下行，MA5均线与MA10均线呈死叉继续向下发散，金价运行在布林带下轨附近，虽然短期均线呈现空头排列，但是下方支撑目前还是有效且下方的空间有限，切莫低位追空，macd快慢线呈死叉运行绿色动能逐步放量，但是sto目前已经在0轴附近粘合运行有形成金叉的迹象，sto拐头上行一旦配合量能的释放，1300关口上走出力度较强，空间较大的反弹也不是不可能，日线不过分看空。

爱玛科技还有一位“明星客户”，那便是在共享经济大火时的种子选手之一——摩拜。2017年，爱玛科技开始与摩拜（北京）信息技术有限公司合作，公司自行车订单大幅提升；2018年，爱玛科技前十大客户收入占比略有下降，主要是因为摩拜订单下降，同时，爱玛科技于2018年开始与杭州青奇科技有限公司合作，生产青桔单车，使得杭州青奇科技有限公司超过摩拜，成为公司共享单车的最大客户，进入公司的前十大客户。

日系的市场份额距离德系越来越近，一季度德系车的市占率从去年同期的21.27%上升到22.98%，增长了1.71个百分点。尽管日系还有大约2%的差距，但从势头上看，日系的市占率提升比德系快得多，所以，业内较为普遍的预测是，用不了多久，很有可能在今年内日系将超过德系，成为跨国品牌市占率最大的派系。