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尽管“一哥”之争看头十足，但仍无法掩盖整体保费增速放缓的现实。以新华保险为例，交银国际分析，保费收入小幅增长主要来自续期保费，新单保费收入同比下降约一半。具体来看，第一季度保费收入为394.34亿元，同比增长5.9%，在上市同业中处于中等水平，增长主要来自续期保费收入的贡献，而新单保费同比大幅下降。第一季度续期保费增长贡献保费收入增速22.7个百分点，但首年保费拉低保费收入增速17个百分点。个险渠道首年期交同比下降49.5%，其中，十年期及以上保费同比下降59.7%。

拓元阶段要通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品，进一步优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆的水平，并带动全价值链回到健康发展轨道，实现神龙事业的复兴。对于神龙汽车由双经理制度向单经理制度转变，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向《商学院》记者分析到，一直以来神龙汽车的“双经理”制都被诟病，被认为是经营效率低下的重要原因，从公司管理的角度看，是公司组织框架不科学的重要表现，通过转变为“单经理”管理，有助于构建出与公司未来销售计划相匹配的组织框架，提升公司的决策效率和运营效率，让公司的发展回到健康的发展轨道，提振元气。

5月9日，朝鲜试射了一枚短程“飞行物”，而美国司法部则在同日宣布扣押“智诚”号。之后，朝鲜外务省发言人曾在5月14日通过朝中社发表谈话，谴责美国扣押货船的行为，并敦促美方立刻释放该船舶。该发言人称：“美国以朝鲜贸易货船违反联合国安理会涉朝制裁决议及美国对朝制裁法规为由扣押该货船，企图通过该举措使朝鲜屈服，全面否认为建立全新朝美关系而签署的《六一二朝美共同声明》基本精神。朝鲜奉劝美方考虑后果，立即释放朝鲜货船，朝鲜将密切关注美方动向。”

其中，培元阶段要从开源节流两方面多举措并举，包括构建20~30万辆规模的新组织机构和运营模式，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使神龙公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。固元阶段则是通过处置部分闲置资产，提升组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下。逐渐恢复体系能力，将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定盈利。

对此，海通证券非银金融团队表示，基于目前的利率水平，测算出折现率假设基准曲线的上行趋势将在2018年至2019年成立，叠加剩余边际的稳定摊销（释放利润），预计未来两年利润高增长无忧。需要指出的是，中国太保的净利润增速十分亮眼，还获得股东“加持”。最新资料显示：中国太保获施罗德投资（Schroders Plc）于4月20日在场内以每股平均价34.0641港元增持471.04万股或0.17%，涉资约1.6亿港元。增持后，Schroders Plc最新持股数目约为3.6146亿股，持股比例由12.85%增至13.02%。

对此，新京报记者联系到天际股份副总经理陈俊明，其向新京报记者表示：“我们有收到这份函，但不可能赔偿的，这跟我们没有关系。”当记者问及“股价连续大跌的原因”“公司是否有找庄家来接盘股东减持”等问题时，陈俊明表示：“股价连续大跌这块应该有核查，但是董秘那边负责，我不负责这一块。”其进一步表示：“我们没有联系庄家（接盘）。这个应该是跟我们这边没有什么关系，我们也不知道情况，他们那边也有到公司来，但是具体情况我们也不太清楚。”