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责任编辑：王萌导读声明说：“谷歌与脸书等互联网巨头无需付费就能使用大量新闻内容，但这些内容都是由新闻机构用高昂成本制作的。”“我们看到互联网巨头们免费攫取了新闻机构的劳动成果……其结果是整个行业变得一贫如洗。”【文/观察者网 李东尧】要求互联网巨头为新闻内容付费，欧洲近20家主要新闻机构正在行动。据法新社4日报道，包括该社以及德新社等在内的近20家新闻内容提供者当天发表了一份联合声明，指责谷歌与脸书等互联网平台免费“掠夺”新闻内容，称后者应为此付费。

一季度营收增长，净利润同比由盈转亏财报显示，百度第一财季总营收人民币241亿元（约合35.9亿美元），同比增长15%，不计入此前宣布的资产剥离交易同比增长21%。第一财季净亏损人民币3.27亿元（约合4900万美元），为上市14年来首个季度亏损。相比之下，去年同期的净利润为人民币67亿元。

与开能环保、光线传媒的以及雅戈尔历年来的操作不同，此次雅戈尔采用的是会计核算方法的变更，与2016年Q2季度有异曲同工之妙，但其带来的杠杆效应却不同：通过2017年半年报、2017Q3季报披露的股权投资情况来看，宁波银行、中信股份以及浦发银行对其雅戈尔的报告期损益以及所持股份期末市值影响属于排名前三的地位，而资产结构中唯一划分为长期股权投资的只有宁波银行，持股比例为11.64%，浦发银行持股比例仅为0.54%，且近年来都属于雅戈尔进行资产处置的对象，貌似没有再增持的意向。

日照港股份董秘俞慧芳在接受记者采访时表示，造成利润低主要有三个方面的原因：一是与周边兄弟港，包括青岛港、连云港港，虽然都是做大宗干爽货的。但是青岛港和连云港港主要以集装箱为主，日照港则主要是大宗的煤炭、钢铁为主，所以会出现从数据山看，日照港的吞吐量非常大，但是利润相对较低，就是这个原因；二是2008年金融危机之后，钢铁企业、煤炭企业效益都出现下滑，所以价格战成为必然，利润自然也相应的下降；三是由于煤炭、钢材这种大宗干爽货占地比较大，而深水港码头大都建在海里，没办法大面积的建设货物堆场。货物只能转移到陆地上，再通过火车或者汽车运走。如果还是船运，这些货还得再次运到码头上，造成货物2次甚至3次转运，无形中增加成本。因为无论转运几次，货主只支付一次的钱。

13日阿曼湾油轮遇袭，国际油价大幅上涨至近4%。6月13日中午,报道称，在阿曼海发生了两次油轮爆炸事件，这些爆炸事件是由对油轮的袭击引起的。这两个油轮分别为Front Altair（悬挂马绍尔群岛国旗）和Kokuka Courageous（悬挂巴拿马国旗），其中Altair油轮在出发前从阿联酋的阿布扎比装载了大量石油。

按照美团600亿上市估值计算，除去目前的业务，摩拜能为其抬高50亿美元，剩下的250亿美金则要靠新拓展的网约车业务（美团想抢占30%的网约车市场份额）。所以，摩拜对于美团的整体估值贡献，相比网约车业务来讲要小很多。也就是说，在美团筹备上市、聚焦网约车的背景下，摩拜的作用，更像是美团上市整体拼图的工具。