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5月23日上午，在北京西五环外的首钢体育大厦举行了一个名为“北京首钢金鹰女垒出征美国垒球职业联赛2017赛季发布会”的出征仪式。虽然名为北京女垒，但是出征仪式规格很高，因为国家体育总局局长苟仲文和北京市人民政府副市长张建东都到会出席，此外来的还有国家体育总局办公厅主任倪会忠、国家体育总局手曲棒垒运动管理中心主任郎维、北京市体育局局长孙学才、中国垒球协会副主席谈莺、首钢总公司党委副书记、董事、总经理张功焰、首钢总公司党委委员、董事、工会主席梁宗平、首钢体育公司总经理秦晓雯等。

唯快不破？目前不少造车新势力推出了量产车型，产品的落地速度将成为造车新势力的最关键考验。当前蔚来汽车量产车型ES8即将交付；威马汽车近日在温州举行了EX5首台量产车试装下线仪式，并宣布开启量产进程；近日拜腾汽车的纯电动概念SUV在国内亮相，并会在今年4月的北京车展上正式与公众见面。根据不少造车新势力的计划，2020年前后都将实现大规模量产。除了推出量产车型之外，造车新势力在工厂建设的步伐也逐渐加快。今年4月3日，游侠汽车的湖北工厂正式启动，同日电咖汽车宣布绍兴整车生产基地破土动工。

尽管不少造车新势力“来势汹汹”，但是“准生证”却成了他们“绕不过去的坎”。以一度坚持自建厂的拜腾汽车为例，其创始人戴雷虽然称拜腾汽车申请生产资质的确定性非常高，但如今也松口称准备了备选方案。“国家要控制生产资质，我理解，也认为是对的。对我们这个企业，不管什么途径，都可以通过考核。因为我们就是实实在在做产品的，我们要尽快地把产品做好，到市场中去。”威马汽车创始人沈晖向《中国经营报》记者坦言。蔚来汽车传播总监万锐则告诉本报记者：“蔚来从创立之初就已经在申请生产资质，运营一个企业需要具备很多项类似的资质。蔚来一直是按照既定的节奏按国家相关规定在解决相关问题。目前蔚来ES8产品已经上牌了。”

策略逻辑1、电石成本抬升的伪命题自今年八月初以来，电石价格出现了一波比较大的抬升，主要因乌盟地区先是检修较多，随后又因限电、白灰紧张等影响，开工恢复缓慢，整体产量较低，同时受PVC企业持续高位开工支撑，至今电石价格已抬升300元/吨以上，后期仍有上涨可能。有不少人认为由于近期电石的涨价，PVC的下跌会形成底部支撑，尤其是山东地区的外采电石企业，相对成本较高，目前已濒临电石法的盈亏边界线。但是有一个问题值得注意，很多企业虽然产PVC但PVC并不是他们的主业而是作为一种消耗氯的途径，目前氯的外销价格是倒贴运费的，那么对于企业来说，即便电石法毛利润亏损，只要亏损额度低于外销的倒贴成本，那么生产PVC便仍是可行的。那么换一种说法，电石法毛利润的边界成本支撑是说不通的。其次，高利润的电石带来的成本支撑并不坚固，一旦后期生产恢复，PVC企业有部分检修开工率降低，减少电石采购，电石价格就会遭到较大冲击。

财报显示，2018财年，百威英博在华收入增长了8.3%，其中高端化推动了每百公升收入增长5.6%，另外受到销量增长2.5%的驱动。息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长了20.9%，利润率增长了338个基点，这主要得益于收入增长，持续的高端化及成本控制。

2011年腾讯游戏营收158亿元，成为第一个营收超过100亿元的游戏公司，到了2015年，网易游戏以173.14亿元的收入，成为第二个迈入百亿俱乐部的公司。从腾讯的百亿到网易的百亿，耗时4年的时间，而现在又一个4年已过，2019年我们有望迎来第三家迈入百亿俱乐部的游戏公司。