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加德班还表示布伦特油价达到每桶70美元是可以接受的,产油国希望油价既有利于消费者又有利于生产者。交易员还在关注美联储主席鲍威尔出席国会听证会的情况。在10日听证会前提交的准备证词中,鲍威尔说央行将密切关注事态发展,并“将采取适当行动维持经济扩张”。

有机构认为,5月贸易数据显示,中国进出口并未出现明显的“抢跑”效应。其主要原因可能在于,经历去年外需环境的波动之后,不少企业已经做好了准备,且企业的长期布局已经有所调整,导致外需环境带来的冲击减弱。当前全球经济疲软态势较为明显,比如韩国5月份出口同比下滑了9.4%,表明进出口疲软目前是全球性问题。

与此同时,这两家中国最大体量汽车合资公司共同的合作伙伴——大众尚未在中国大规模推出新能源汽车。随着“双积分”政策实施,南北大众在新能源汽车方面的潜在负积分能否得以抵消或妥善处理,也将成为它们今年发展的一个侧面。夺冠隐忧1月16日,江苏省汽车流通协会在其官方微信公众号上发文,上汽大众为了争夺销售冠军,对经销商实行了高压政策。该协会对江苏地区汽车上险数据进行了分析,2018年1-11月,上汽大众江苏总计零售12.3万辆,与2017年相比减少近万辆,下降7%,尤其是6月份以来,月销量平均下降17%。

上下延伸上汽大众的“烦恼”不止这一件。在总销量占据国内第一的同时,其销量增速已经接近于零,而零售端则与市场一致,2018年降低了1.3%。分品牌来看,大众品牌全年销售171.3万辆,虽然继续位列国内单一品牌销量榜首,但同比下滑近两万辆,相反斯柯达全年销售35.2万辆,同比增长5.7%。

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