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“比如一位恒大法拉第员工，以前每月10日可得到全部薪水，而在恒大的薪资体系下将变为每月5日得到基本工资，20日得到绩效工资，而恒大对基层员工基本上‘只赏不罚’，因此其得到的工资与原工资基本一致，甚至更多”，一位在恒大集团工作多年的员工称。多位受访的原FF中国员工表示，目前薪资改革落实未满一月，因此不能判定是否较之前有所提升，可以确定的是并非网传的变相薪资减半，但一些生病或有特殊情况的员工，可能会对绩效工资有所担心，毕竟地产企业的考勤比较严格。

据称，迁移过程中，双方曾发生摩擦，恒大健康一位高管的助理曾表示，恒大没有离职补偿，要走就自己走。而原FF中国员工则认为：“不是在这儿（北京）被宰，就是去广州被宰，反正就是希望我们都走。”此外，原FF中国员工的薪资也发生了变化。“由于恒大法拉第成为了FF在中国的运营总部，其薪酬也逐渐由原来的FF体系，调整为恒大的薪酬体系”，一位接近恒大法拉第的人士告诉新京报记者。

更要看到，中国对外开放的大门正越开越大。张开双臂的中国，也将为各国提供更多市场机遇、投资机遇、增长机遇，实现共同发展。还要看到，中国营商环境在全球的排名近两年连续跃升，打造市场化、法治化、国际化的营商环境不会停歇，只会加速。中国经济稳中向好、长期向好的基本面没有改变。中国完全有信心和能力，打赢这场疫情防控阻击战。某些人的荒谬言论，必将不攻自破。

当然，银行是个典型的规模效应行业，规模越大可以平均分摊的固定成本越高，单位金融资产可养的人力数量就越多。但是我们发现这种规模经济效应仅在某些股份银行显现，在大型国有银行并没有。可能是管理体制的原因？或者超出了银行的最优规模边界。更深入更宏观一点说，由于信用周期已经到了一个极限，叠加监管政策对各类业务的种种束缚，建立在过去金融产能上的人力数量已经过多。金融机构的生产要素无非两个，一个是经济资本，由此加权出表内外风险资产（巴塞尔协议），刚性兑付下还要计入一些账外资产，这个本质上也是取决于风险管理和资产配置能力（经济资本的计量）；另一个就是人力资本，真正的投行，代客代销等，过去几年的大资管泛投行盛世，吸纳了几十万投行人资管人。毫不客气的说，很多人并不是真正的干金融，不过是营销和关系导向，专业能力相对不足，也就是在人力要素上是低效产能。这些人力产能在经济上行期是可以长期依附的。然而当进入下行期，如果缺乏核心专业竞争力，这次去伪存真的去杠杆运动，将给很多金融人带来压力。

为展现产品续航里程的竞争力，不少企业在宣传中都会着重提及车型的续航能力。记者查询企业官网发现，车企在续航里程上有多种标准宣传。广汽新能源GE3530在官网上同一页面标注了60km/h等速最长续航里程及NEDC综合工况续航里程，分别为530km和410km；而对Aion S纯电动车产品介绍则标注630km超长纯电续航里程，据了解Aion S在60km等速状态下续航为630km，NEDC综合工况续航里程为510km。

招商证券分析称，此次白云山斥资入股和与一心堂、广药金申联袂成立合资公司，一定程度上意味着新一轮整合浪潮即将到来。近年来，不管是制药企业还是如老百姓、益丰等零售药店，都开启”疯狂并购“模式。此次定增后，一心堂2018年财务费用有望得到进一步减少，业绩或将大幅增厚。