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在G20峰会前最后一次G20财长和央行行长会议上达成的成果之一即是是坚持发展导向，制定高质量基础设施投资原则。财政部副部长邹加怡此前在外交部的吹风会上指出，会议核准《G20高质量基础设施投资原则》。这份成果文件立足发展、支持发展，反映了中方一贯倡导的“共商共建共享”、“互联互通”等重要理念，是对杭州峰会有关共识的深化和延续，也为今后各方促进高质量基础设施投资提供了有用参考。

估值现分歧 2万亿难实现估值方面，沙特王储Mohammed bin Salman坚称沙特阿美的估值应该为2万亿美元。但有分析称，2万亿美元估值可能注定是难以实现的。根据彭博社和国际货币基金组织的研究数据，只有当油价达到80美元/桶时，沙特阿拉伯才能平衡国内收支预算。沙特阿美若想达到2万亿美元估值，油价还需要更高。而目前的油价水平显然不能支持这一计划。

但尴尬的是，就算大型制造巨头把自己的工业4.0方案做得异常出色，外部的企业可能也不需要它们的赋能。我们看到的是，这些外部企业无论大小，更多还是会将原有的制造业巨头视为对手而非赋能者。这些企业的内心台词是：你说太长远的事情我听不懂，我就看你能不能帮我解决销路（流量）问题。这可能是一个理念的问题，但我们看到的现状就是这样。

当然，足以搭建平台来当“裁判员”的不只有传统的制造巨头，我们也不应该忽略了腾讯和阿里巴巴对于产业互联网的决心。消费互联网中成长起来的流量巨头对于硬件可能不太擅长，但对于软件和云服务绝对是轻车熟路。在选好姿势的前提下，他们有心也有力一争高下。

新冠疫情使航空业面临空前的艰巨挑战。为了配合各国政府出台的抗疫措施，许多航空不得不大幅删减航班甚至停飞。德国第一大航空公司汉莎也因为疫情遭受重创。汉莎目前还有约43亿欧元的流动资金。由于德国政府实施了旅游及出行限制，汉莎目前的载客量仅存1％，而每小时消耗的成本约为100万欧元，这意味着其流动资金很快便将见底。该公司上周已经证实因新冠疫情蒙受重大损失而且面临流动资金问题，若没有国家的资金援助，汉莎可能无法生存。

特雷莎·梅的热门继任者之一、前外交大臣鲍里斯·约翰逊同一天在瑞士一场经济会议上说，下一任英国首相的任务是“以正确方式脱离欧盟，搞定‘脱欧’”。“无论有没有协议，我们将在10月31日‘脱欧’。”他说，“寻求获得一份好协议的方法是准备好‘无协议脱欧’。”