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中关村到银川最大的是实现了创新协同，创新资源的整合，我们的项目，有半导体生产的，也有大数据的，包括新能源汽车比亚迪整车制造，看中的就是银川的“一带一路”，看到了银川作为中国面向阿拉伯一百多个国家18亿人口巨大的市场，也欢迎今天在场的所有企业家参与到银川中关村建设项目中来。我们也欢迎大家。

从初创企业到上市的公众企业，小牛电动曾表示其不缺钱，而是希望打开知名度。在去年12月的媒体沟通会上，张鹏曾向《每日经济新闻》记者表示，市场需要时间来熟悉两轮车市场以及公司。经过11个月时间，市场是否已经理解了小牛电动的价值？张鹏向记者给出了肯定的答案，“今年解禁期过后，我们整个股价恢复到了比较正常的水平。”

“俺夫妻和俺岳父一家都被搞成了黑户。”王伟已经和张庆文“闹掰”。他当时建厂需要资金，去找张庆文办贷款，“贷款卡交给了张庆文，密码设置成666666”。现在王伟身负15万本金和6.7万元利息。他为自己鸣冤，“没用一分钱贷款更不用说回扣”。王伟在2013年介绍李亮联系张庆文贷款，“每人签一摞字、摁了手印”。李亮和担保人在梁堂支行每人办理一张卡，交给李博。李博填写贷款手续时，王伟记得一个匪夷所思的细节是：“李博代别人摁手印（十个手指头都用上）。”大多数人没看贷款合同。“捂着内容掀到签名处，按银行工作人员的指引完成了签名。”

根据不久前发布的半年度报告，小牛电动实现了连续两个季度盈利，营收也保持同比大幅增长，但增长的基数与雅迪等传统品牌不可同日而语。未来的发展中，如何进行市场的下沉成为小牛电动持续增长的关键之一。“新国标”的出台搅动了电动自行车市场，在9月12日老虎证券组织的走进美股上市公司系列交流会上，小牛电动CEO李彦称“新国标”落地打乱了小牛电动的产品计划。李彦向《每日经济新闻》记者坦言，小牛电动的下沉不足，销量集中在头部城市，目前，公司已经推出副牌专攻下沉市场，但“新国标”是否会给下沉城市带来新的转机尚待观察。

而“交付1万辆”赌约的另一方小鹏汽车似乎输局已定。小鹏汽车曾承诺今年年底实现量产交付，不过今年广州车展上才给出具体的量产车交付时间表，表示于12月12日启动交付。同样承诺今年实现量产交付的威马汽车也陷入风波。威马汽车此前承诺9月开始交付，年底实现1万辆交付，但实际上只实现了9月开始交付。11月28日，威马汽车公布了新的交付规则“FastPass计划”，称针对希望在春节前提车的用户，承诺只要在12月11日前完成大定支付，并在12月26日前付清全款，就可确保其在2019年1月31日前提车，此举也引来新一轮投诉。威马汽车创始人沈晖近日对媒体表示，今年内无法完成1万辆的交付了，“不是因为我们生产能力跟不上，而是因为交付环节太复杂。”他透露明年1月或可达成1万辆的交付。

除此之外，从资产负债结构上看，济南农商行在2017年进行了“缩表”，但在2018年又进行了“扩表”。根据该行披露的相关数据，2017年末与2016年年末相比，资产总额减少了103.6亿元，负债总额减少了103.76亿元。但截至2019年9月末，该行资产总计和负债总计均已超过2017年年末的水平。