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《证券日报》记者从国联安基金处了解到，该公司为科创板研究工作配置了比较完备的科创研究小组，团队由权益投资总监与研究总监牵头成立，团队人数占整个投研团队比例近1/3。另外，对于科创板已经报会的上百只个股，公司科创研究团队提前做了前期调研及初步的筛选，具备一定的先发优势，在新股定价能力上也具有报价精准、入围率高的核心优势。

截至2018年上半年报告期末，朗诗签约销售额约为人民币163.6亿元，较2017年同期上涨47.7%；签约建筑面积约为783，231平方米，较2017年同期上涨51.2%。近年来，朗诗提出轻资产战略转型，为了与集团绿色开发及绿色服务的多元化业务战略相匹配，集团名称也从之前的“朗诗绿色地产有限公司”变更为“朗诗绿色集团有限公司”。

独立分析师唐欣表示，共享单车需要人口密集，或者潜在适用人群很密集，一辆单车的使用率一天应超过三次。而美国、澳大利亚人口少、车况好，开车很方便，导致共享单车使用率低。经济学家宋清辉指出，共享单车企业在海外发展难，究其根源在于共享单车企业对海外市场的地理、文化、国情等差异认识不足，其次是在盈利模式尚未成熟的情况下就贸然出海。

目前来说，关注变量比绝对数字更有意义，下面分别对各个国家进行阐述，对价格比较敏感、叠加天气因素印尼、马来 减产明显，次敏感、18年受天气影响强于价格的影响的泰国、越南、印度，对价格敏感度极低的低成本区非洲、柬埔寨缅甸老挝、仍维持较高的增速。

行业负增长或“一遇多年”周一：2018年以来，汽车行业出现比较大的变化，产销出现负增长。对于行业形势，上汽怎么看？公司在应对行业形势变化方面，现在有哪些措施？卫勇：我们近期的干部大会上，董事长陈虹用了八个字——“稳中求进、进中求新”。2018年出现了汽车行业28年以来的首次负增长，行业里叫多年一遇，我们觉得可能会是“一遇多年”，后面这段时间里，可能2-3年里都会是“一遇多年”，所以要做好打持久战的思想准备。

除了油价的直接对比，好多网友还提出要与国民收入对比。因为各地油价差异，在这里我们以2017年的数据做一个简单对比。从上面两个图表可以看出，发达国家人均国民总收入（GNI）的确远超中国，油价高也在情理之中。但我国油价与部分发展中国家相比，并没有太大区别。也有部分发展中国家存在人均收入比中国低，油价反而比中国高的情况。