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腾势新能源连年亏损，一度让外界认为比亚迪和戴姆勒会放弃，但两家公司依然选择了坚持。比亚迪表示，本次增资有利于推动腾势新能源汽车业务的可持续发展。未来，在股东双方的紧密合作和大力支持下，腾势新能源将推出性能更加优越的全新车型，并根据市场情况调整销售策略，促进销量的逐步提升，进而推动其盈利能力的逐步提升。

戴姆勒是知名汽车企业，旗下包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车等，是全球最大的豪华车厂商之一，也是全球最大的商用车厂商之一。在比亚迪戴姆勒设立后，汽车工业对其进行了持续的投资。《每日经济新闻》记者梳理发现，2012年~2017年，汽车工业分别以4.5亿元、1.5亿元、2.8亿元和5亿元对比亚迪戴姆勒增资。期间，比亚迪戴姆勒于2016年11月更名为腾势新能源。2018年5月，汽车工业增资腾势新能源4亿元。在今年2月，汽车工业再度增资2亿元。

任正非：是的，去旅游。辰巳知二：您在日本具体喜欢什么地方？任正非：太多了，日本我基本走遍了，从九州到北海道，沿途大大小小的城市和乡村都走遍了。我常给大家讲，日本是世界上极致的旅游地，并不需要指定到某个地方，到任何一个小小的山村就可以住很长时间，因为每个山村都非常干净，拉面非常好吃。

雅戈尔集团地产板块今年的发展形势也不容乐观。4月10日，公司发布2018 年第一季度业绩预增公告称，公司业绩预计增加约 86.80亿元，同比增长 687.95%左右。而随后的4月28日迎来大反转，公司作出更正称，2018 年第一季度业绩预计减少约 7.5亿元，同比降低 60%左右。

实际上，自去年5月16日江淮大众项目获批之后，国家发改委就一直没有更新获批名单。在全国两会期间，无论是政府层面，还是汽车界全国人大代表和政协委员都频繁提起新能源汽车。尽管如此，新能源汽车生产资质的问题依然是一道鸿沟，缺少“准生证”让这些新入局者无法名正言顺地攻破新能源汽车产业的第一道防线。去年骤然暂停的新建纯电动乘用车企业投资项目核准审批工作，究竟何时重启？

然而，紧急仲裁程序后，FF可能面临更漫长的纠纷解决。一位中国政法大学国际私法领域的专家解释，“紧急仲裁程序是在仲裁庭之前，由紧急仲裁员作出的相当于保全的措施，后续的审理看案件的复杂程度，一般几个月到几年的都不罕见。”他还表示，紧急仲裁程序的结果，并不影响后续的仲裁审理。