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A股民用航空板块共计7家公司，总市值超过3600亿元。市值排名前五位的分别是中国国航、东方航空、南方航空、海航控股以及春秋航空。其中中国国航、东方航空、南方航空的市值均超过700亿元。根据2018年中报，7家公司全部实现盈利，其中南航营收最多，净利润则是国航领跑。值得关注的是，营收方面，7家公司全部实现了同比上涨，但在归母净利润方面，除了中国国航、春秋航空，其它5家均出现同比下滑。

据鼎浩股份2018年半年报显示，其99.69%股份由金华莲花汽车科技有限公司持有，而后者的实控股东为金华青年莲花控股集团有限公司，法定代表人为庞青年。本文作者：徐杰，来源：每日经济新闻【相关阅读】专题：中美经贸磋商中方立场白皮书中美经贸磋商受挫 美国三次出尔反尔

3那么，怎样对城市和工业、商业、采矿业、交通运输业进行重大的改革呢？这是摆在1980年代中期的热门话题。经济学界展开了两条改革主线之争。一条改革主线是把价格改革放在首位。他们主张仿照1949年西德的改革，全面放开价格，接受市场的价格波动。主张这一改革思路的中国经济学家认为，西德的价格放开已被实践证明是有效的范例，价格放开以后，经济可能会乱一阵，但过了一段时间经济就会转入复苏，再转入繁荣。这种改革思路又被称作“休克疗法”。在世界银行专家们的介绍下，中国经济学界的一些持有“休克疗法”的学者，成为当时主张放开价格、在改革方面最有影响的鼓吹者。

然而自去年11月中旬触及高点以来，美国天然气期货价格在几周之内已经下跌约40%。2018年最后一个交易日，2019年2月交割的美国天然气即月合约跌破3美元/百万英热单位，日内重挫11%，为9月28日以来首次收盘跌破这一整数关口；2018年12月累跌36%，创下自1990年纽约商品交易所首次推出天然气合约以来的最大12月跌幅。

我们当时的想法，是融三四百万美金就行了。于是周全带头，拉上IDG、软银等，投了680万美金。那时候大家抢赛道，什么协议都没签，200万美金打进当当前身的北京科文书业信息技术公司。这就是当当第一次融资。不过，第一次融资留下了隐患，俞渝当时给公司帮忙，带着律师把关合同，但她只会买公司。当时融资只给了我们20%的干股，到了2003年，我一问周鸿祎，他也融了800万、1000万美金，但他们团队占65%干股。我就不平衡了。

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